目前，國內運行的鐵路客車車輛主要采用鋼鐵材料制造而來。鐵路客車在富氧、多鹽、高熱的惡劣環境中運行服役，會長期受到風吹日曬、酸雨、霧霾和紫外線的不斷侵蝕和破壞。銹蝕問題一直是影響鐵路客車壽命的重要因素，輪軸銹蝕嚴重則直接關系到車輛運行安全。

一、現有的除銹方法分為化學除銹法和物理除銹法

化學除銹是通過使用化學藥劑對工件進行酸洗除銹，為利于后續涂裝同時還會伴隨磷化、鈍化等系列處理過程。由于化學除銹過程中使用大量化學藥劑易產生廢液、廢渣等污染物，高溫加熱能耗高等原因，其在實際生產中已受到嚴格限制。軌道車輛領域，一般對非不銹鋼材質的薄板（通常厚度＜3 mm）、鋼管等采用化學除銹處理。物理除銹法主要包括手工和動力工具除銹、噴丸（砂）除銹、磨料水射流除銹、激光除銹等。手工和動力工具除銹是采用砂紙、磨片、砂輪、鋼絲刷等工具進行機械打磨的除銹方法。

該方法除銹相對不均勻，尤其對于基材凹坑深處的銹蝕不易清除，且勞動強度大、人工成本高，但靈活性大，適用于小面積作業。噴丸（砂）除銹是以壓縮空氣為動力，將丸料或砂料高速噴射到工件表面，使工件表面獲得一定清潔度和粗糙度的方法。噴丸（砂）除銹工作效率高，便于操作，清除氧化皮、銹層、舊漆層的同時能夠獲得一定的表面粗糙度，有助于后續油漆涂層的附著。

此方法是目前軌道車輛領域最常用最可行的除銹方法，廣泛應用于新造及檢修車體、轉向架部件等產品的涂裝前處理作業。磨料水射流除銹是利用帶水的磨料高速噴射工件表面，屬于一種濕式噴砂除銹的方法。其大大減少了粉塵污染，有利于環境保護。但磨料水射流除銹后的工件表面有一定量的水殘留，特別是結構復雜的產品若不及時干燥清理容易產生返銹。

并且，較干式噴砂增加了供水系統，設備、維護成本高。激光除銹是一種新興的除銹方法，其利用高能量的脈沖激光照射工件表面，表面銹蝕層吸收激光能量急劇升溫產生氣化、熱膨脹、沖擊等，使銹蝕層剝離的方法。激光除銹精度高、效果良好，多適用于精密部件的小面積除銹。對于軌道車輛領域的大型車體、大部件除銹以及檢修車輛的除舊漆層、除銹等作業，激光除銹工作效率大大降低，難以滿足生產需求。并且，經其處理后的基材表面粗糙度低于手工除銹、噴砂除銹的處理效果，不利于后續油漆涂裝。

中國鐵路總公司下發的《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規則》（鐵總運[2013]191號）中輪對檢修第3.1條外觀檢查要求“段修、廠修時，須清除輪對各部位表面的油漆及銹垢，車軸外露表面須露出基本金屬面”。段修、廠修的鐵路客車其輪軸檢修包括重新除漆除銹、探傷、涂裝作業，除銹是輪軸探傷、涂裝前的必要步驟。輪軸探傷前，必須保證輪軸表面露出基本金屬面，不得有舊漆層、銹垢、雜物等附著，以確保輪軸探傷質量。所以，檢修輪軸除銹需要選擇既能滿足探傷要求又能滿足后續涂裝作業的除銹方式。